על פי הניסיון, אם את מבנה החיבור של צילינדר בר צילינדר
ואת הבוכנה מתוכננת כראוי, את חיי השירות של רכיב בוכנה ניתן לשפר באופן יעיל כדי להבטיח שימוש לטווח ארוך. אדרבה, היא תקבור את סיכוני הבטיחות הפוטנציאליים לפעולה הרגילה של מערכת הציוד, ואף תביא הפסדים כלכליים רציניים ישירות למשתמשים.
ביישומים מעשיים, החיבור בין סרגל כרום הצילינדר
ואת הבוכנה יכול להיות בצורות מבניות שונות. השיטות העיקריות הן: שיטת מומנט, שיטת זווית אגוז, שיטת מתיחה הידראולי, וכדומה. שיטת המומנט מוחלת בדרך כלל על חלקי הבוכנה של מדחס הדדי קטן. כאשר הרכבה, זה יכול להיות הידוק על פי מומנט מחושב. שיטת זווית האגוז מתאימה לחלקי הבוכנה של מדחסים הדדיים קטנים ובינוניים. בעת ההתקנה, אגוז קטן יותר ניתן לסובב ישירות במקום לפי זווית מחושב.
שיטת ציור הידראולי מוחל בדרך כלל על חלקי הבוכנה של מדחסים הדדיים גדולים ובינוניים. במהלך תהליך ההתקנה, נדרש התקן מתיחה הידראולי מיוחד כדי למתוח את חבר החיבור לכוח צירתי מסוים. לאחר הידוק האום, כוח צירית מוסר כדי לקבל את הכוח הנדרש מראש הידוק. באמצעות הניתוח לעיל ודיון על מבנה הקשר בין מוט הבוכנה לבין הבוכנה, אני מקווה לספק רעיון עיצוב פשוט, מעשי ונכון עבור עיצוב העתיד.
