יציבותו של הצילינדר ההידראולי משפיעה באופן ישיר על יעילות העבודה והבטיחות של מכונות הבנייה והציוד, ומהווה מפעיל חשוב בעבודה של מכונות וציוד הנדסי. יש בעיה באיטום הצילינדר ההידראולי. חותם מוט הבוכנה דולף החוצה. יתכנו בעיות באיכות של רכיבים מסוימים וגורמים לדליפה מוקדמת. מבין יצרני הציוד ההידראולי השונים, ישנם גם אמצעי נגד רבים המוכנים לכך, אך ברור שהוא לא מושלם.
ראשית, תופעת הדליפה החיצונית של חותם מוט הבוכנה ההידראולי מנותחת בהדרגה
רוב האנשים מאמינים כי הגורם העיקרי לדליפה מחוץ למוט הבוכנה ההידראולי הוא כשל בחותם וזיהום נפט. דרך פירוק הצילינדר ההידראולי שהוחזר עקב נזילת מוט הבוכנה בשוק, נמצא כי טבעת האיטום הראתה דרגות שונות של שחיקה, שריטות והתיישנות.
מדוע חותם האבק של חותם האבק רע?
היישום הרב תכליתי של מכונות בנייה, לנוכח תנאי עבודה מכניים בטמפרטורה גבוהה ושעות עבודה ארוכות, טבעת האבק חייבת להיות גבוהה נגד זיהום ועמידות בפני טמפרטורה גבוהה. תהליך ההרכבה של חותם האבק צריך להיות זהיר ולהגן על אמצעי ההגנה. חותם האבק של הצילינדר ההידראולי אינו נוקט באמצעי הגנה. לדוגמא, במהלך תהליך הצביעה, עשויים להופיע צבע ושאר נזק בשפת טבעת האבק. כאשר האבק רציני מדי, הוסף מעיל אבק להגנה על החותם. יש לציין מראש את התנאים הללו.
האם מבנה טבעת האיטום המשולבת המשמשת לפיר מתאים?
מבנה האיטום העיקרי של מוט הבוכנה הוא השילוב בין הטבעת אטמת האבק לבין טבעת האיטום בלחץ גבוה או טבעת האיטום המשולבת בלחץ נמוך. למרות שטבעת האיטום המיובאת משילוב מיובא יקרה יותר, למעשה אין תופעת דליפה, ואם זווית השפתיים של חברת האיטום מתוכננת כבלתי נוחה, קל לגרום לבעיית זרימת החומרים בטמפרטורה הגבוהה של השפה, גודל וצורת שפת האיטום משתנים, וכתוצאה מכך כישלון ביצועי האיטום.
האם יש בליטה על פני מוט הבוכנה?
בדיקת חתך רוחבי של חותם מוט הבוכנה דרך הצילינדר ההידראולי מהווה שריטה משמעותית. במהלך תהליך הרמת המטען, החומר בדלי מוחלש ופוגע לפני השטח של מוט הבוכנה, וגורם לבורות מיקרו על פני מוט הבוכנה, ובכך להגדיל את החיכוך בין טבעת החותם למוט הבוכנה, וכן גורם לטבעת החותם להישחק.
האם יש בעיה עם המרווח בין מוט הבוכנה לשרוול ההנחיה?
על פי העיקרון העיצובי של הצילינדר ההידראולי, סבילות ההתאמה של מוט הבוכנה ושרוול ההנחיה הם H9 / f8. עם זאת, בעבודות חיים בפועל, עקב עומס יתר של מכונות הבנייה במשך זמן רב, החומר מתרחב בתנאים בטמפרטורה גבוהה, מה שגורם בקלות לסרט השמן על פני מוט הבוכנה לצנוח בצורה חדה, ולאפקט השימון של שפת האיטום מצטמצמת. הטמפרטורה המקומית עולה על הטמפרטורה המותרת של טבעת האיטום, גורמת לטבעת האיטום להתיישן ולאבד. אפקט איטום. זו גם הסיבה שמשטח איטום מוט הבוכנה שחור.
שנית, כיצד להפחית או להפחית את תופעת הדליפה של חותם מוט הבוכנה ההידראולי?
תגובה נכונה יעילה יותר ממחצית התגובה.
.א בחר את אטמי האבק השפתיים הכפולים והחיצוניים כדי למנוע כניסה של לכלוך לגליל ההידראולי מהשפה ומתחתית החריץ. צלחת מגן מתווספת לעגיל מוט הבוכנה בכדי להפחית ביעילות ולהימנע מהסכנה הנסתרת של מוט הבוכנה
ב. במהלך עבודת טבעת האיטום מתווספים אמצעי ההגנה לתהליך הצביעה המכנית. בדומה לחוויה של מיגון זרועי הידראולי צילינדרים חסרי אבק, יש צורך להתקין טבעת איטום מיוחדת בשפת הטבעת חסינת האבק כדי לבודד אותה ביעילות. ואז הסר את החותם המיוחד והתקן את טבעת האבק.
ג. שפר את מכלול חותם הפיר כדי למנוע בעיות זרימה בשפת החותם ובחומר הקצה בטמפרטורות גבוהות.
ד. משטח מוט הבוכנה מרווה בתדר בינוני. באמצעות מרווה בתדר בינוני ניתן להגדיל את קשיות גוף הבסיס של מוט הבוכנה, מה שעלול להגדיל את יכולת האנטי התנגשות של משטח מוט הבוכנה ולהפחית את חספוס פני השטח של מוט הבוכנה. בנוסף, מוט התקע יוצר מבנה גלילי, שיכול לשפר את חוזק הכיפוף של מוט הבוכנה.
ה. תכנן והתאים באופן סביר את המרווח התואם בין מוט הבוכנה לשרוול ההנחיה. הקפידו על שימון שפת טבעת האיטום והימנעו מטמפרטורה גבוהה לא תקינה בגלל חיכוך.