חלק פיר המדריך הוא חלק טיפוסי עם משטח גלילי חיצוני. כיום, יש שיטות עיבוד שבשימוש נפוץ בתהליך של עיבוד משטח גלילי, כגון סיבוב, שחיקה ושיטות גימור שונות. סובב המדריך הופך את שיטת עיבוד חסכוני ביותר יעיל על פני השטח החיצוני, אבל זה מתאים בדרך כלל עיבוד גס חצי גימור של פני השטח החיצוני על הדיוק הכלכלי שלה.
גריסה היא שיטת גימור. שיטה זו משמשת בעיקר עבור גימור כמה קשיות גבוהה מרווה חלקים פיר. ואת תהליך הגמר היא שיטת עיבוד סופר דיוק לאחר גימור, כולל גלגול, ליטוש שחיקה. הוא משמש בעיקר כדי לעבד חלקים מסוימים עם דיוק גבוהה ואיכות משטח גבוהה.
כלומר, שיטות עיבוד שונות יכולים להשיג דיוק עיבוד כלכלי שונה, חספוס פני השטח של המוצר, תפוקה ועלות הייצור. לכן, בעת עיבוד חלקי מוט ההנעה, מוצע כי יש לבחור שיטת עיבוד סבירה לעיבוד החלקים המתאימים העונים על דרישות ציור החלקים.
עכשיו בואו לגלות מהו תהליך מפנה של משטח גלילי. למעשה, כיום, הדרך העיקרית לעבד את פיר המדריך היא פונה. טפסי העיבוד העיקריים הם ריקים של הזיכרונות החופשיים והחסרונות של יציקות גדולות. קצבת העיבוד גדולה מאוד. על מנת להקטין את השגיאה ואת סטיית המיקום של הצורה הריקה, קצבת העיבוד אחידה בתהליך המעקב על פני השטח החיצוני של המשטח החיצוני. הקצבה הכללית כריתה הוא 1-3mm אחד.
לאחר מכן, מכונית מחוספס, מכונית חצי בסדר, מכונית עדינה ואת המכונית בסדר צריך להיות מעובד בתורו. המכונית הקנס הוא תהליך עיבוד הסופי של דיוק גבוהה חספוס עדין על פני השטח של חלקי פיר המדריך. לאחר סדרה של עיבוד, להשיג חלקים מדריך פיר לא רק יש דיוק גבוה, אבל יש גם performance.http מעולה: www.xhychromerod.com/