לפיכך, בכדי להפוך את תנוחת העבודה של עמדת הכוונון ושרוול המדריך לפעול כראוי, יש לשים לב לדיוק המתאים של מיקום חור ההרכבה של עמוד ההובלה ושרוול המדריך. כלומר הקו המרכזי של שני החורים צריך להיות בניצב למישור המשולב של התבניות הנעות והקבועות. יתרה מזאת, שני קווי המרכז צריכים להיות חופפים לקו המרכזי לאחר השילוב בין שני החלקים, כך שעמודת הזזה והמערכת המנחה לא יוצרים הפרעות הזזה כאשר הם מתאימים זה לזה.
יש לתעדף את עיבוד חור הזיווג במכונה המשעממת. אם אין ציוד כזה, ניתן לעבד את הקידוח על ידי המלקחיים. זה קשה יותר.
ישנן שתי אפשרויות לרצף העיבוד של החורים. האחד לפני שמעבד את החלל; השני הוא לאחר שעובד החלל. הבחירה בשתי תוכניות העיבוד נקבעת בעיקר על ידי השילוב של שני חצאי התבנית. אם הליבה וסוג הדבק (כלומר הסרט הקמור ותבנית סצ'ואן) מתאימים לחלק המיקום בכדי להבטיח מיקום מדויק של התבנית התואמת, החלק המעוצב וחלק המיקום של שני חצאי התבנית עוברים לראשונה, ואז מעובד הודעה המדריך. סט חורי הרכבה. אם שני חצאי התבנית אינם מהודקים, ראשית יש לעבד את חורי ההרכבה של עמוד ההובלה ושרוול ההנחיה. רצף העיבוד של מפלגה זו הוא כדלקמן.
פני הקצה של התבנית טחונים או מהוקצעים תחילה. יש לסיים את משטח המפרק ההידוק של שני חצאי העובש לגודל הדמות, ואת חספוס R של שני המטוסים צריך להיות לא יותר מ 0.63 מיקרומטר.
שני חצאי התבנית מהודקים זה בזה במצב שאחרי הידוק התבנית (אם יש חלקים תואמים באמצע), אז המטוסים הניצב הדדית טוחנים או מהוקצעים, וצורת התבנית מעובדת לגודל הנייר.
ראשית הצייר נמשך (צייר את החלל, הליבה והמיקום, מיקום עמדת הכוונון ושרוול ההנחיה)
חלל וחורי ההרכבה מעובדים בטרמפולינה לגודל הנייר.
מסיים את משטח הדפוס בחלל.