מוט הבוכנה הוא גוף מקשר שזז בתדירות גבוהה, ומרכיביו משמשים בעיקר לביצוע עבודה של הבוכנה בתנועה מכנית. צילינדרים הידראוליים מסוג בוכנה יציבים הודות למוט הבוכנה האיכותי, האנרגיה המכנית של הפלט תהיה גדולה יותר וחיי השירות יגדלו פי 2-3. גופו דק וארוך, והוא שונא חללי עבודה גסים וטמאים. . מוט הבוכנה מעביר את הכוח על גל הארכובה אל הבוכנה. ראשית, משאבת הבנזין שואבת את השמן ממיכל הדלק אל המרסס. לאחר קבלת האטומיזציה, התרחבות הבעירה יוצרת כוח מניע, וכוח זה מקדם את תנועת הבוכנה. לאחר מכן הבוכנה מעבירה את הכוח לגל הארכובה דרך מוט הבוכנה. לאחר שגל הארכובה מסתובב, הכוח מועבר לתיבת ההילוכים, כך שהמכונית תוכל לרוץ. מוט הבוכנה ממלא תפקיד של העברת כוח בכל התהליך. שלוש שיטות חיבור בין מוט הבוכנה לבוכנה: שיטת חיבור ראש: חיבור הראש מתייחס בעיקר לחלק החיבור בין מוט הבוכנה לעומס החיצוני. שיטות מבנה החיבור העיקרי הנפוצות יותר הן סוג חוט וסוג טבעת אוזן בודדת. כאשר משתמשים באמצע, יש לקבוע זאת בהתאם למצב הפעולה בפועל. שיטת החיבור של הזנב: שיטת החיבור של הזנב מתייחסת בעיקר לחלק החיבור בין הזנב לבוכנה. ישנן שיטות מבניות רבות, ביניהן בולטת יותר שיטת מבנה החיבור מסוג מפתח. ההתקנה של שיטת מבנה חיבור מסוג מפתח זו נוחה, וגם הביצועים שלה טובים יחסית, ולכן משתמשים בה יותר. שיטת החיבור של הגוף הראשי: את החיבור בין הגוף הראשי לבוכנה ניתן לחלק בעיקר לשני סוגים: סוג מוצק וסוג חלול. ביניהם, הסוג המוצק משמש לעתים קרובות בתנאים כלליים, בעוד שהסוג החלול נפוץ יותר בדרישות ספציפיות. לדוגמה, מוט הבוכנה בצילינדר הידראולי סרוו חייב להיות מצויד בחיישן. לכן מוט הבוכנה המוצק מתאים בעיקר לאירועים עם קוטר מוט קטן, וכאשר קוטר המוט גדול, על מנת להפחית את המשקל, בדרך כלל משתמשים במוט בוכנה חלול.
https://www.xhychromerod.com/