כולנו יודעים שגליל השמן ההידראולי יכול להמיר אנרגיה הידראולית לאנרגיה מכנית, כדי לממש את תנועות הקו הישר ההדדיות או התנדנדות, כגון עומס גדול מאוד, אבל בגלל גליל השמן ההידראולי צריך לשאת הרבה לחץ, זה הוביל לכך שגליל השמן ההידראולי חי בדרך כלל קצר מדי, ולגלינדר השמן תפקיד חשוב מאוד במערכת ההידראולית, ולכן לתחזוקה היומיומית של גליל השמן ההידראולי חשוב במיוחד.
תחזוקה יומית של צילינדר הידראולי:
1. ניקיון הסביבה הסובבת: יש לאטום את מיכל הדלק כדי למנוע זיהום. יש לנקות צינורות ומיכלי דלק כדי למנוע נפילה מאבנית תחמוצת ברזל ופסולת אחרת. השתמש במטלית נטולת מוך או בנייר מיוחד לניקוי.
2. ניקוי אוויר: עבור צילינדרים הידראוליים עם שסתומי פליטה או רוזטות פליטה, יש להתקין את שסתומי הפליטה או רוזטות הפליטה בנקודה הגבוהה ביותר על מנת להוציא אוויר.
3. התאמת התקן החיץ: כאשר התקן החיץ המתכוונן מותקן והבוכנה בתנועה, יש למקם את שסתום המצערת בעמדה עם קצב זרימה קטן יותר, ולאחר מכן להתאים בהדרגה את גודל הפתח עד שהוא פוגש את דרישות.
4. בדיקת חלקים שונים: בנוסף לעבודות ההתאמה לעיל לצילינדר ההידראולי, יש צורך לבדוק גם את נזילת השמן של כל אטם והאם הברגים של החלקים המחברים משוחררים כדי למנוע תאונות.
כיצד לשמור על הצילינדר ההידראולי יכול לשפר את חיי השירות:
1. הסרת חלודה: מכיוון שחלק הבוכנה של הגליל ההידראולי מיועד להאריך את הצילינדר במצב עבודה, הוא יישחק באופן טבעי על ידי תחמוצת וגז חומצי, מה שמחייב אותנו לצפות אותו בכמות מתאימה של גריז כדי להגן עליו, ולכן כדי לא להישחק שכן חלקים נושאי עומס של הבוכנה בעבודה עלולים להתרחש שבורים.
2. בגלל שימוש ממושך, זה בלתי נמנע שיהיו גופים זרים ואדי מים לתוך הגליל ההידראולי, כך שהחיכוך יגדל בשימוש. בנוסף, לשמן הידראולי יש גם חיי שירות מסוימים, וזמן רב ללא החלפת שמן יפגע או ישחק את הצילינדר ההידראולי.
3. טמפרטורה: בקרת הטמפרטורה של המערכת ההידראולית. אם טמפרטורת השמן גבוהה מדי, חיי השירות של האיטום יצטמצמו, וטמפרטורת השמן הגבוהה לאורך זמן תגרום לעיוות קבוע של האיטום או אפילו להיכשל לחלוטין.
4. משטח: הגן על המשטח החיצוני של מוט הבוכנה כדי למנוע נזק לאטמים עקב בליטות ושריטות. נקה תמיד את טבעת האבק של האטם הדינמי של צילינדר השמן ואת המשקעים על מוט הבוכנה החשוף כדי למנוע הידבקות קשה לניקוי על פני מוט הבוכנה. לכלוך שנכנס לחלק הפנימי של הצילינדר פוגע בבוכנה, בקנה הצילינדר או באטמים.